Truck Serwis | 12 wrzesień 2008
* Pokazana okładka tytułu jest aktualną okładką tytułu Truck Serwis. Kiosk24.pl nie gwarantuje, że czytany artykuł pochodzi z numeru, którego okładka jest prezentowana.
Świat szuka skutecznego antidotum na drożejące paliwo. Jednym z rozwiązań są napędy hybrydowe.
W napędzie hybrydowym do napędu jednego pojazdu wykorzystuje się dwa silniki – tradycyjny spalinowy i elektryczny. Nie jest to rozwiązanie optymalne, dlatego napęd hybrydowy jest uważany za etap przejściowy do całkowitego pozbycia się silnika spalinowego. Okresowe wyłączanie silnika spalinowego pozwala na zaoszczędzenie ilości zużywanego paliwa, które dochodzi nawet do 26%, emisji NOx – o 10–39%, cząstek stałych – 51–97%. Silnik elektryczny jest idealny do napędu pojazdu ze względu na osiąganie wysokiego, maksymalnego momentu obrotowego już od niewielkich obrotów. Niestety ludzkość nie wymyśliła dotąd wydajnych akumulatorów zdolnych do magazynowania dużej ilości energii elektrycznej. Natomiast silnik spalinowy wydajnie i w miarę ekonomicznie może pracować w dość wąskim zakresie obrotów i – by się w nim utrzymać (np. podczas przyspieszania pojazdu) – potrzebna jest pomoc silnika elektrycznego. Pełni on zresztą dwie funkcje – jest wykorzystywany do napędu pojazdu lub wytwarza prąd (jak alternator) podczas hamowania auta. W napędach hybrydowych kładzie się bowiem szczególny nacisk na odzyskiwanie energii traconej w pojazdach z klasycznym napędem. Jeden z największych producentów samochodów, Toyota Motor, ogłosił, że do 2012 roku wszystkie wytwarzane modele będą miały napęd hybrydowy. Inni też mają ambitne plany.
(...)
mgr inż. Ryszard Polit
Artykuł w całości jako plik PDF do pobrania znajduje się w zakładce Opis w ofercie tytułu Truck Serwis
Wróć do czytelni