INFRASTRUKTURA Ludzie Innowacje Technologie | 25 lipiec 2008
* Pokazana okładka tytułu jest aktualną okładką tytułu INFRASTRUKTURA Ludzie Innowacje Technologie. Kiosk24.pl nie gwarantuje, że czytany artykuł pochodzi z numeru, którego okładka jest prezentowana.
Komisja Europejska nałożyła na władze polskie obowiązek opracowania strategicznego biznesplanu dotyczącego rozwoju transportu kolejowego w Polsce, jako szczególny warunek związany z modernizacją Poznańskiego Węzła Kolejowego. O założeniach dokumentu „Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 r.” w rozmowie z Anną Krawczyk mówi Jadwiga Stachowska, dyrektor departamentu kolejnictwa w ministerstwie infrastruktury.
Infrastruktura: Jak wygląda opracowywanie Master Planu? Czy jego przygotowaniem zajmuje się tylko
ministerstwo infrastruktury, czy też prowadzone są konsultacje międzyresortowe?
Jadwiga Stachowska: Prace nad projektem Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 r. są już w fazie finalnej. W wyniku uruchomienia przez resort procedury zamówienia publicznego, zawarto umowę z wykonawcą, tj. konsorcjum w składzie: Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa (lider konsorcjum), Ernst&Young Corporate Finance sp. z o.o. oraz Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o.o. Po formalnym odebraniu pracy od wykonawcy, resort rozpocznie przewidziane w polskim prawodawstwie konsultacje i uzgodnienia, w tym uzgodnienia międzyresortowe oraz konsultacje społeczne dokumentu. Master Plan powstaje we współpracy z przedstawicielami Komisji Europejskiej,
którzy na bieżąco są informowani o wprowadzanych do projektu dokumentu zmianach. Wynika to nie tylko z konieczności wypełnienia międzynarodowych zobowiązań, ale także z zakresu opracowania. Jako strategiczny dokument programowy, odnoszący się do polskiego transportu kolejowego, Master Plan
pozwoli władzom państwa i podmiotom gospodarującym w transporcie kolejowym podejmować zadania inwestycyjne oraz stworzyć podstawowy harmonogram realizacji również innych zadań. W opracowaniu uwzględnione zostaną oczekiwania klientów w stosunku do transportu kolejowego, a także działania mające na celu utrzymanie ich zainteresowania koleją oraz wzrost jakości usług świadczonych przez przedsiębiorstwa tego sektora. Szczególne wyzwanie w tym zakresie stanowi ułatwienie podróżowania osobom o ograniczonej mobilności. Dokument tej rangi nie może powstawać w oderwaniu od zamierzeń Komisji, niemniej „właścicielem” tematu pozostaje ministerstwo.
Biorąc pod uwagę kierunki zmian i rozwoju kolei na świecie, jakie główne zadania muszą zostać zrealizowane do 2030 r.?
Bardzo trudno w kilku słowach przedstawić wszystkie zamierzenia zawarte w Master Planie. Uogólniając,
celem jest wsparcie rozwoju transportu kolejowego w zakresie i tempie najbardziej odpowiednim do oczekiwań społecznych, wymogów ochrony środowiska oraz możliwości gospodarczych kraju. W związku z rosnącymi oczekiwaniami społecznymi wobec kolei szczególnie ważne są uwarunkowania gospodarcze i finansowe. Master Plan powinien pomóc im sprostać, identyfikując wyzwania i proponując konkretne działania, a także pokazując wynikające z ich realizacji korzyści ekonomiczne. Z pewnością nie jest to wyłącznie spis żądań finansowych środowiska kolejowego. Tym niemniej, bez zapewnienia stabilnego finansowania, przede wszystkim infrastruktury, Master Plan pozostanie jedynie kolejną niezrealizowaną obietnicą uzdrowienia polskiego kolejnictwa. W jednym z wystąpień minister Engelhardt podkreślił, że zamierzeniem strategicznym państwa pozostaje to, by transport kolejowy stał się konkurencyjnym elementem rynku transportowego, działającym przy współpracy władz centralnych, samorządów lokalnych, przewoźników i zarządców infrastruktury, świadczącym pasażerom i klientom najwyższej jakości usługi.
(...)
Rozmawiała Anna Krawczyk
Artykuł w całości jako plik PDF do pobrania znajduje się w zakładce Opis w ofercie tytułu INFRASTRUKTURA Ludzie Innowacje Technologie
Wróć do czytelni